什么是德國？

“德國人的標(biāo)識(shí)就是，在他的腦海里關(guān)于什么是德國的問題永遠(yuǎn)不會(huì)消失?！薄岵扇缡钦f。

這里盛產(chǎn)享譽(yù)全球的優(yōu)秀人才。歷史上留下光輝燦爛印記的著名人物俯拾即是。它是點(diǎn)亮理性之光的“哲學(xué)之鄉(xiāng)”，黑格爾與康德，叔本華與尼采，馬克思和與恩格斯皆誕生于此；也是給予巴赫、貝多芬、舒伯特、舒曼、德彪西以激情和靈感的“音樂之鄉(xiāng)”。它流傳著歌德、席勒、萊辛、海涅的人文詩篇，也高捧起愛因斯坦等科學(xué)家的諾貝爾獎(jiǎng)杯。

這里坐擁眾多小而強(qiáng)的世界一流城市。首都柏林是它最大的城市，也是德國的政治文化中心。易北河的盡頭，漢堡守著“德國通往世界的大門”，世界各地的遠(yuǎn)洋輪船都會(huì)在此停泊。阿爾卑斯山北麓，德國南部最大城市慕尼黑以大學(xué)、足球、寶馬和西門子聞名世界。金融中心法蘭克福留住了200多家信貸機(jī)構(gòu)的腳步，也是全世界重要的商業(yè)會(huì)展中心之一。尤其值得一提的是，萊茵河畔的科隆所在州北威州是德國人口最多、經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)、對(duì)華經(jīng)貿(mào)合作最緊密的聯(lián)邦州，近年來已榮登吸引中資企業(yè)的德國第一大州，那代表著“新絲綢之路”的渝新歐班列的歐洲終點(diǎn)站——杜伊斯堡港即在北威州。

這里鍛造了世界頂級(jí)精英企業(yè)。2017年躋身世界500強(qiáng)的德國企業(yè)有29家：大眾、戴姆勒、寶馬；博世、西門子、采埃孚；拜耳、巴斯夫、麥德龍……這些令人窒息的強(qiáng)大企業(yè)，充分代表了德國產(chǎn)業(yè)競爭力。它們既是工業(yè)傳奇的締造者，也將是“工業(yè)4.0”的引領(lǐng)者。

與時(shí)俱進(jìn)的德國為自己爭取到了世界第四大經(jīng)濟(jì)體和歐洲頭號(hào)經(jīng)濟(jì)大國的經(jīng)濟(jì)地位。作為“歐洲發(fā)展火車頭”，它不僅創(chuàng)造了二戰(zhàn)后“德國經(jīng)濟(jì)奇跡”，更是在一次又一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中力挽狂瀾：1985年簽訂的“廣場協(xié)議”拖垮了日本，卻沒有影響它；2008年在次貸危機(jī)及歐債危機(jī)的接連打擊中，它未幸免于難，然而僅僅在2009年GDP增速中下降至負(fù)數(shù)，第二年就回歸至4.1%的增速，并成為歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“穩(wěn)定錨”。

保護(hù)德國不被歐債危機(jī)擊垮的，是其世界公認(rèn)的堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)。當(dāng)20世紀(jì)80、90年代的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮使金融服務(wù)榮升為西方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的“寵兒”時(shí)，德國拒絕隨波逐流，實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)一直主導(dǎo)著這個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)方向。除了2009年受金融危機(jī)影響導(dǎo)致跌落外，近十幾年來，德國的制造業(yè)占GDP比重始終穩(wěn)步處于20%以上，穩(wěn)穩(wěn)位居歐美前列?！暗聡圃臁钡目诒谑澜缛缋棕灦?，全世界230個(gè)國家和地區(qū)都樂此不疲地與其簽下訂單，也促使德國成為全球第一大貿(mào)易順差國。

近年來，德國出口占GDP的比重維持在46%左右，制造業(yè)出口為拉動(dòng)其GDP增長起到了無與倫比的作用。世界貿(mào)易大國德國的外貿(mào)結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定，汽車、機(jī)械、化工和電氣等產(chǎn)品在出口中所占比重遙遙領(lǐng)先，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)即反映了其自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。其中，德國本土制造的轎車約有77%用于出口，大眾、寶馬、戴姆勒、博世等汽車及其零部件是德國最主要的出口產(chǎn)品；75%的機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品銷往國外，成就其為世界第一大機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品出口國；另外，德國還是世界上最大的化工產(chǎn)品出口國，同時(shí)擁有世界領(lǐng)先的電子電氣工業(yè)。出口解決了德國全國近1/3的人員就業(yè)。

不久前，德國總理默克爾在網(wǎng)絡(luò)上傳的一張G7峰會(huì)照片掀起了全球熱議。由于美國總統(tǒng)特朗普推行貿(mào)易保護(hù)主義政策，將貿(mào)易戰(zhàn)火蔓延至全球，以默克爾為首的西方國家對(duì)此表示了激烈不滿，氣氛劍拔弩張。

相比之下，2018年在布魯塞爾舉行的亞歐會(huì)議則是另一番眾志成城的景象。亞歐會(huì)議參與國占全球人口、世界貿(mào)易和全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的2/3，包括中國、俄羅斯和日本在內(nèi)的國家代表都有聚首。在亞歐會(huì)議上，默克爾堅(jiān)定地強(qiáng)調(diào)“自由世界貿(mào)易”的重要性。她動(dòng)情地表示，所有希望擁有規(guī)范世界貿(mào)易的歐洲和亞洲國家聚首并致力于推進(jìn)多邊主義，能傳遞出一個(gè)非常重要的信息，即這個(gè)世界最重要的是創(chuàng)造雙贏局面。

德國無疑是自由貿(mào)易的受益者，也很大程度上是海外市場的依賴者。比如，作為世界汽車制造強(qiáng)國，能否順利進(jìn)入海外市場是德國汽車企業(yè)的核心關(guān)切之一。美國的貿(mào)易保護(hù)主義政策之下，數(shù)據(jù)已經(jīng)開始顯示變化：德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，該國第三季度GDP增速同比低于預(yù)期，貿(mào)易問題是導(dǎo)致下降的一個(gè)重要因素。

面臨歐洲購買力下降的困境，又遭遇美國掀起的貿(mào)易保護(hù)主義，雙重壓力下，出口大國德國已然開始將目光轉(zhuǎn)向新興市場國家，特別是中國市場。因此，在“一帶一路”巨大機(jī)遇面前，德國極度渴望牢牢抓住。從2011年的中德首輪政府磋商到2018年的第五次政府磋商，中德間最高級(jí)別會(huì)議發(fā)揮著“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”的作用，推動(dòng)著中德合作日益深化，經(jīng)貿(mào)方面，2016年我國超過法國和美國一舉成為德國第一大貿(mào)易伙伴即是一個(gè)宏大寫照。

讓鏡頭切換至更細(xì)節(jié)處：曾經(jīng)由鋼鐵和煤炭工業(yè)帶來繁榮的杜伊斯堡在中國“一帶一路”的機(jī)遇面前洋溢著樂觀的情緒。作為中歐班列的終點(diǎn)和必經(jīng)之地，與中國之間的鐵路貨運(yùn)成為杜伊斯堡城市發(fā)展的全新驅(qū)動(dòng)力。服裝產(chǎn)品、汽車、電子零部件……這些適合鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品早已坐上了渝新歐這條“全球最長鐵路線”的集裝箱。集裝箱到達(dá)杜伊斯堡港后，將被轉(zhuǎn)載到德國鐵路公司適用于歐洲隧道的專門集裝箱平臺(tái)上，杜伊斯堡正是在其中發(fā)揮著“歐洲配送中心”的樞紐作用。2017年一年，每周約25列班列往來于中國與杜伊斯堡港，年運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超10萬個(gè)。杜伊斯堡港最新年報(bào)顯示，2017年其銷售額增長9%，達(dá)到創(chuàng)歷史新高的2.5億歐元。